一种高强度的汽车排气端锥

专利摘要:
本实用新型提出一种高强度的汽车排气端锥，其包括本体和支撑架，本体用于实现排气输送和与排气管的连接，在本体设置支撑架，由相垂直的第一杆体和第二杆体分别实现对本体的支撑，在第一杆体和第二杆体上分别设导流孔，进而保证气流在本体内流通时，降低第一杆体和第二杆体对气流的阻挡限制作用，由此在保证对本体内部支撑稳定性的同时，提高气流流动性能，以防止热量在本体内堆积，设置排气孔位于支撑架的后侧，通过排气孔引导气流在本体内的移动，提高散热性能。
公开号:CN214330733U
申请号:CN202023245885.1U
申请日:2020-12-30
公开日:2021-10-01
发明作者:柴叶飞；王树军；耿海平
申请人:Qingdao Libo Auto Parts Precision Casting Co ltd；
IPC主号:F01N13-08

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高强度的汽车排气端锥。
[n0002] 排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器。端锥是汽车排气系统重要的零部件之一，主要用于实现对排气管的连接，但现有的排气端锥其连接强度较低，容易导致热量在端锥内部形成堆积，导致其散热性能较差。
[n0003] 有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种高强度的汽车排气端锥以提高端锥的连接强度和端锥内部的散热性能。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提出一种高强度的汽车排气端锥，其包括：本体和支撑架；
[n0005] 所述本体内部为中空设置，所述本体的端部设置连接端盖；
[n0006] 所述支撑架固定于所述本体内，所述支撑架包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和所述第二杆体垂直设置，所述第一杆体和所述第二杆体的两端分别固定连接于所述本体的内壁；
[n0007] 所述第一杆体和所述第二杆体上设置导流孔，多个所述导流孔沿所述所述第一杆体或所述第二杆体的长度方向间隔设置；
[n0008] 所述本体的顶部设置排气孔，所述排气孔与所述本体相连通；
[n0009] 所述支撑架位于所述连接端盖与所述排气孔之间。
[n0010] 进一步地，所述第一杆体和所述第二杆体的两端分别与所述本体的内部焊接相连。
[n0011] 进一步地，所述排气孔的轴线沿竖直方向设置。
[n0012] 进一步地，所述连接端盖上设置密封槽。
[n0013] 与相关技术相比，本实用新型提出的一种高强度的汽车排气端锥，其有益效果在于：本体用于实现排气输送和与排气管的连接，在本体设置支撑架，由相垂直的第一杆体和第二杆体分别实现对本体的支撑，在第一杆体和第二杆体上分别设导流孔，进而保证气流在本体内流通时，降低第一杆体和第二杆体对气流的阻挡限制作用，由此在保证对本体内部支撑稳定性的同时，提高气流流动性能，以防止热量在本体内堆积，设置排气孔位于支撑架的后侧，通过排气孔引导气流在本体内的移动，提高散热性能。
[n0014] 图1为本实用新型实施例中高强度的汽车排气端锥的结构示意图；
[n0015] 图2为本实用新型实施例中高强度的汽车排气端锥的另一结构示意图。
[n0016] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
[n0017] 请参见图1和2所示，本实用新型提出一种高强度的汽车排气端锥，其包括：本体10和支撑架20。
[n0018] 本体10内部为中空设置，本体10的端部设置连接端盖11，本体10通过连接端盖11与排气管相连，在连接端盖11上设置密封槽13，用于容纳密封圈。
[n0019] 支撑架20固定于本体10内，支撑架20包括第一杆体21和第二杆体22，第一杆体21和第二杆体22垂直设置，第一杆体21和第二杆体22的两端分别固定连接于本体10的内壁，具体地，第一杆体21和第二杆体22的两端分别与本体10的内部焊接相连。由相垂直的第一杆体21和第二杆体22分别实现对本体10的支撑，提高对本体10内支撑连接强度。
[n0020] 第一杆体21和第二杆体22上设置导流孔23，多个导流孔23沿第一杆体21或第二杆体22的长度方向间隔设置，在第一杆体21和第二杆体22上分别设导流孔23，进而保证气流在本体10内流通时，降低第一杆体21和第二杆体22对气流的阻挡限制作用，由此在保证对本体10内部支撑稳定性的同时，提高气流流动性能。
[n0021] 本体10的顶部设置排气孔12，排气孔12与本体10相连通，排气孔12的轴线沿竖直方向设置，支撑架20位于连接端盖11与排气孔12之间，通过排气孔12引导气流在本体10内的移动，且气流先经过支撑架20上导流孔23进行扩散向本体10内移动，以使气流充分作用于本体10的内壁，提高散热性能。
[n0022] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种高强度的汽车排气端锥，其特征在于，其包括：本体和支撑架；
所述本体内部为中空设置，所述本体的端部设置连接端盖；
所述支撑架固定于所述本体内，所述支撑架包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和所述第二杆体垂直设置，所述第一杆体和所述第二杆体的两端分别固定连接于所述本体的内壁；
所述第一杆体和所述第二杆体上设置导流孔，多个所述导流孔沿所述第一杆体或所述第二杆体的长度方向间隔设置；
所述本体的顶部设置排气孔，所述排气孔与所述本体相连通；
所述支撑架位于所述连接端盖与所述排气孔之间。
[0002] 2.如权利要求1所述的高强度的汽车排气端锥，其特征在于，所述第一杆体和所述第二杆体的两端分别与所述本体的内部焊接相连。
[0003] 3.如权利要求1所述的高强度的汽车排气端锥，其特征在于，所述排气孔的轴线沿竖直方向设置。
[0004] 4.如权利要求1所述的高强度的汽车排气端锥，其特征在于，所述连接端盖上设置密封槽。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023245885.1U|CN214330733U|2020-12-30|2020-12-30|一种高强度的汽车排气端锥|CN202023245885.1U| CN214330733U|2020-12-30|2020-12-30|一种高强度的汽车排气端锥|